钱江铁路新桥，又称钱江十桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江铁路连续梁桥，位于彭埠大桥（钱江二桥）上游，两桥相隔20.2米，是沪杭甬城际列车杭甬段和杭长客运专线的重要组成部分。
钱江铁路桥动工
简介
钱江铁路新桥总投资13.1亿元，全长2226米，其中跨钱塘江的正桥部分长近1297米；桥面布置四对铁轨，可以同时容纳四列火车通过，为国内首创。据测算，日最高通过能力可达408对列车。钱江铁路新桥紧贴着钱江二桥，在二桥上游20.9米，北接今后的杭州交通枢纽杭州东站，南连待建的杭州南站（萧山站）。这座具有强大通行能力的客运专线四线桥，每天可通过408对列车，两条线分别是杭州到长沙的杭长高铁和预计明年通车的杭州到宁波的杭甬高铁。今后，杭黄高铁也可能从此经过。
参数
钱江十桥长度2222米，四线轨道，限速250千米/小时（而钱江二桥的最高时速只有120公里。所以钱江铁路新桥的建成通车后，必然会缓解过江交通的压力，钱塘江上的铁路通道将从3线一跃成为7线。），途径沪昆高速铁路、杭黄高速铁路。钱江铁路新桥是继钱江一桥、钱江二桥之后钱塘江上建设的第三座铁路桥梁。
为什么要建钱江铁路新桥
钱江10桥
杭州已经有钱江一桥到九桥了，为什么要建立钱江十桥呢？（火车、高铁同时通过钱江铁路新桥）杭州是浙江省内外客、货运输，乃至整个长三角地区向国内各地区的客、货运输的重要枢纽。沪杭、浙赣[即沪昆（明）线]、宣（安徽宣城）杭、萧甬线在杭州交会（其中只有一条浙赣线过钱塘江）。目前有4条铁路干线跨越钱塘江，即沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路干线。然而钱江一桥上只有一条铁路线，钱江二桥只有两条铁路线，还都是客货两用，仍不能满足铁路过江需求。
今后，新开通的沪杭甬客运专线杭甬段和杭长（沙）客运专线都将从这里通过，这两趟车都是动车组，时速可达250公里，届时去宁波和长沙比如今要快捷得多。
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